“新星”升起,我们的快递费又要降降降了!

近日,澎湃新闻报道,2018年,我国交通领域基础设施建设加快推进,铁路完成投资7920亿元,公路水路完成投资2.3万亿元,民航完成投资810亿元。公路、水运、铁路、航运的总体物流成本得到了进一步降低。截至11月底,降低物流成本884亿元,超过了年度目标,其中,铁总新投用的2600公里高铁线路,成为节约物流成本的“新星”。

新投入高铁线路,让铁路货运乘势而上。今年底将新开通京哈高铁、济青高铁、成雅铁路等10条线路。有人要问了,修建成本这么贵的高铁线路为何还可以节约运力成本呢?要回答这点,就不得不从铁总对新时代下铁路物流的规划讲起。一是铁总新投用的2600公里高铁线路,让“六线六区域”货运量有望进一步提高。二是通过主动配合支持地方政府、港口及厂矿企业,大力推进铁路专用线建设,消除物流中间环节,实现各种短途交通运输方式与铁路长途运输的无缝衔接。三是铁路货运部门紧密对接市场需求,按照“一港一策”“一企一策”的原则,逐港、逐企制定铁路运输解决方案,努力降低全程物流成本。

贴心的服务,让铁路货运前景广阔。除了制定了对大型企业的关怀方案,铁总也贴心地考虑到了零散货运的巨大市场需求,在整合高铁与传统铁路货运运力的工作上下足了功夫。早在2016年的双十一,铁总与快递企业之间的合作就已开始,积累了丰富的经验。今年的会战双十一期间,各物流企业与铁总继续深入合作,尝试启动了“电商黄金周”运输模式,具体模式有以下两种:一是高铁,一般以每日早上作为不载客的安全检查车的动检车整列、或某些客座率一般的列车的部分车厢作为运力提供。二是电商专列,作为专供电商运输的车辆,速度低于高铁但能提供充沛运力,一列车次运量可以达到300余吨。在随后铁路与快递常态化合作的过程中,顺丰为快递公司中,与铁路货运系统接洽最为深入的一家,利用动检车、行包车厢来运输快件,成为一种常见模式。

铁路物流降成本,铁路货运迎来明媚的春天。如果说,年底召开的2019年全国交通运输工作会议,让众多货主、物流人士看到了希望;那么,2019年,铁路将抓住我国进一步深化交通运输供给侧结构性改革的契机,全力打造新投用的2600公里高铁线路的这颗“新星”,把降低物流成本作为改革的“重头戏”。而发改委与交通运输部联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》,还明确推进实施内陆集装箱体系建设、枢纽多式联运建设、枢纽铁路专用线建设等10项重点工程,让民众对国家层面对降低物流成本举措有了更多期盼。新年伊始,铁路部门有信心和决心,让节约物流成本的这颗“新星”冉冉升起。更多的货主、民众,希望2019年进一步开放铁路专用线代运营代维护、自备车检修等市场,降低铁路专用线和短驳服务收费。到那时,“店小二”来了,客户满意了,货主笑了。

扬长避短,合作共赢,让铁路货运走上新的经营轨道,驶向更加辉煌的明天。百姓的快递费又要降降降了,给更多的客户、货主带来实实在在的改革红利,为广大百姓敲开了幸福生活的大门。(梁文耀)

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